VOLVO PV 444 1953
 |
Team
Hunchback: Kontakt: |
MOTOR:
Volvo B21, 2,185 - 2,192 liter (133 kubiktum)
BLOCK:
Delvis betongfyllt och polerat på insidan.
Modifierat smörjsystem kompletterat med omgjord retur från toppen samt
skvalplåtar, skrapor och nät i kolfibertråget
STAKAR:
Autoverdi H-profil stål. 163 mm långa (centrum-centrum)
KOLVAR/RINGAR:
Måttbeställda JE-kolvar
Total Seal kolvringar
TOPP:
16-ventilers B23-topplock med igensvetsade och omarbetade förbränningsrum,
sänkta tändstift
Mekanisk ventiljustering
ÖVRIGT MOTOR:
Insug med fyra stycken 56 mm spjäll
Kamaxelvärden: Slipade efter egna önskemål
Variabla kamdrev av egen tillverkning
Plenumkammare och trattar i kolfiber
Fyra stycken1800 cc Bosch spridare
Rostfritt grenrör
Special turbo av Svein på Svensk Turbo Service och insugstratt i kevlar
Wastegate "Cont flow" av Jocke och Svein
Högeffektiv Intercooler med hemgjorda tankar, 3 tums tryckrör
Programmerbart Autronic SM2 styrsystem, från MRM-Racing
Earls slangar och kopplingar
Alu-kylare
Elektrisk vattenpump
Omgjord cirkulation
EFFEKT:
952 hkr/ 8300 rpm, max vridmoment: 835 Nm/ 8000 rpm vid 2.65 bar laddtryck.
PRESTANDA:
1/4 mile: ET 7,76 / 275 km/h
1/8 mile: ET 4,90 / 225 km/h
60 ft: 1,10 sec
-------------------------------------------------------------------------------------
TRANSMISSION:
5-växlad Liberty med luftväxling och magnesiumhus
Egentillverkade drev
2-skivig Ray Franklin 7" titan koppling
Trick Titanium sprängkåpa
-------------------------------------------------------------------------------------
CHASSI:
Rörchassi i chrome moly enligt 25:1C
Byggt av Magnus och Sören
-------------------------------------------------------------------------------------
FRAMVAGN:
Lamb fjäderben med specialbeställda fjädrar
Opel Ascona Kuggstång
-------------------------------------------------------------------------------------
BAKAXEL:
Prismabanjo av Magnus och Sören
Mark Williams aluminiumklump, 3.812"
40-splines aluminiumspole, 4,86-utväxling
Mark Williams Super-Light genomborrade drivaxlar
Titanbultar med aluminiummuttrar
4-link med titanbultar
Koni 7-tums stötdämpare, elektriskt justerbara, med specialbeställda fjädrar.
Krängningshämmare
-------------------------------------------------------------------------------------
BROMSAR:
Lamb skivor, ok och huvudcylinder
Simpson bromsskärm
-------------------------------------------------------------------------------------
DATALOGGER:
Edelbrock quickdata, totalt 21 mätpunkter
-------------------------------------------------------------------------------------
KAROSS:
Helt och hållet i kolfiber
Breddad 15 cm över bakaxeln och avsmalnande framåt
Taksänkt två tum
Marguard-rutor helt i plan med karossen, limmade
-------------------------------------------------------------------------------------
LACK:
Otroligt svart nyans
Lysena lackade av modellbyggaren Rickard Hedlund
-------------------------------------------------------------------------------------
INREDNING:
Torpedvägg i stålplåt
Golv, dörrsidor, instrumentpanel, batterilåda och stol i kolfiber
Hjulhus i sandwichkonstruktion av kolfiber och armidfiber (kevlar)
Autometer Ultra Light-instrument
-------------------------------------------------------------------------------------
FÄLGAR:
Weld Wheels, Aluma Star 14x15" bak
TFX 3,5x15" spindelmonterade fram
-------------------------------------------------------------------------------------
DÄCK:
Goodyear, 32x14,5x15 slicks bak
23x5x15 frontrunners fram
-------------------------------------------------------------------------------------
VIKT:
Tävlingsvikt 785kg, inklusive förare
-------------------------------------------------------------------------------------
BYGGTID:
Ca 7000 tim
